• M-LOGISTICS

    บริการขนส่งสินค้าโลจิสติกส์ภายในและต่างประเทศ

    ติดต่อเรา
  • บริการโลจิสติกส์อย่างครบวงจร

    บริการงานโลจิสติกส์อย่างครบวงจร โดยทีมงานมืออาชีพ

    ติดต่อเรา

บริการขนส่งโลจัสติกส์อย่างครบวงจร

บริการงานอย่างมีคุณภาพโดยทีมงานมืออาชีพ ค่าส่งถูก มีมาตรฐานสากล ให้ความสำคัญกับพัสดุของลูกค้า ดูแลรักษาเป็นอย่างดี จัดส่งถึงมือลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว

บริการส่งออกสินค้า

บริการขนส่งสินค้าโลจิสติกส์ภายในและต่างประเทศ อัตราค่าบริการราคาถูก ตรวจสอบสถานะพัสดุได้ บริการส่งออกสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ บริการงานโลจิสติกส์อย่างครบวงจร โดยทีมงานมืออาชีพ ค่าส่งถูก มีมาตรฐานสากล

บริการขนส่งโลจิสติกส์

บริการด้านการนำเข้า - ขนส่งสินค้า โลจิสติกส์ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ บริการงานโลจิสติกส์อย่างครบวงจร โดยทีมงานมืออาชีพ ค่าส่งถูก มีมาตรฐานสากล

บริการนำเข้าสินค้า

บริการโลจิสติกส์อย่างครบวงจร บริการนำเข้าสินค้าจากประเทศจีน อาทิ เฟอร์นิเจอร์บิ้วอินเฉพาะชิ้น เช่น เตียงนอน, ตู้โชว์, ตู้เสื้อผ้า, โซฟา, บาร์นั่ง รวมไปถึงของชิ้นเล็ก โดยลูกค้าสามารถเลือกได้ว่าต้องการให้ขนส่งสินค้าทางรถ หรือทางเรือ ตอบโจทย์ธุรกิจของลู...

รายการทั้งหมด

M-LOGISTIC
| M-LOGISTIC

โทรสอบถาม

watch video

สนใจติดต่อทีมงานมืออาชีพ พร้อมให้บริการ 24 ชั่วโมง
บริการงานอย่างมีคุณภาพโดยทีมงานมืออาชีพ ค่าส่งถูก มีมาตรฐานสากล

ทีมงานและบรรยากาศ

PROJECT MANEGER

คุณเกสร เธอแม่นทุกตารางงาน ไม่พลาดการส่งมอบงาน ตรวจงานละเอียด เนียบที่สุด

SALES COORDINATOR

คุณไกรลาส นักขายมือหนึ่ง ที่ตามใจลูกค้า ได้ทุกอย่าง ลดราคาได้ ลดเลย

SALES COORDINATOR

คุณนิศรา ติดต่อสอบถามรายละเอียดได้ง่าย ให้คำปรึกษาไม่ยุ่งยากซับซ้อน

Driver

คุณปราณีต ขับรถส่งสินค้าไปถึงที่หมายได้อย่างปลอดภัย ถึงมือลูกค้าได้อย่างรวด...

Driver

คุณอดิสร ขับรถอย่างรถมัดระวัง พัสดุอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อนส่งออกนอกประเทศ

รีวิวลูกค้าจริง M-LOGISTIC

ขอขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่รีวิวให้ ทางเราจะพัฒนาการให้บริการดียิ่งขึ้นค่ะ

ขนส่งที่นี่บริการรวดเร็ว ส่งสินค้าไว สินค้าไม่ชำรุดหรือสูญหายระหว่างทาง

- คุณจ๊อบ - 26 พ.ย. 2558

เลือกใช้บริการขนส่งที่นี่เพราะจัดส่งรวดเร็ว ราคาถูก พนักงานจัดส่งสุภาพ

- คุณส้ม - 10 ม.ค. 2563

ส่งไวมากค่ะ วันเดียวได้ ถูกและดี ไม่มีบุบของครบถ้วนค่ะ โดยรวมแล้วชอบค่ะ

- คุณจุ้ย - 26 พ.ย. 2558

ข่าวสาร

M-LOGISTIC บริการขนส่งสินค้าโลจิสติกส์ภายในและต่างประเทศ อัตราค่าบริการราคาถูก ตรวจสอบสถานะพัสดุได้

  • ค่า LOCAL CHARGE คืออะไร?

  • Low Sulphur Surcharge (LSS) หมายถึง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ โดยทางองค์การทางทะเลระหว่างประเ...

  • ค่า LSS คือค่าอะไร?

  • Low Sulphur Surcharge (LSS) หมายถึง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ โดยทางองค์การทางทะเลระหว่างประเ...

ลูกค้าของเรา

Clients
Clients
Clients
Clients
Clients
Clients
Clients
Clients
Clients
Clients

ติดต่อเรา

location

71/2-13 โครงการโอโซนพลาซ่า ห้อง H1C,H2C ถนนคู้บอน แขวงรามอินทรา เขตคันนายาว กรุงทพฯ 10230

call us

02 004 7299

mail us

info@websitebigbang.com

ส่งข้อความหาเรา

ลูกค้าสามารถพิมพ์ข้อความที่ต้องการสอบถามได้จากฟอร์มด้านล่าง เมื่อทีมงานได้รับข้อความแล้ว จะติดต่อกลับลูกค้าโดยเร็วที่สุด

นำเข้าสินค้าอย่างเดียว ทางเรือ (SEA) สินค้าทั่วไป มากกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

นำเข้าสินค้าอย่างเดียว ทางเรือ (SEA) สินค้าทั่วไป น้อยกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

นำเข้าสินค้าอย่างเดียว ทางรถ (EK) สินค้าทั่วไป มากกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

นำเข้าสินค้าอย่างเดียว ทางรถ (EK) สินค้าทั่วไป น้อยกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

สั่งซื้อสินค้า + นำเข้า ทางเรือ (SEA) สินค้าทั่วไป มากกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

สั่งซื้อสินค้า + นำเข้า ทางเรือ (SEA) สินค้าทั่วไป น้อยกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

สั่งซื้อสินค้า + นำเข้า ทางรถ (EK) สินค้าทั่วไป มากกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

สั่งซื้อสินค้า + นำเข้า ทางรถ (EK) สินค้าทั่วไป น้อยกว่า 100 KG

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

ส่งออกสินค้าไปจีน ทางรถ ตู้คอนเทนเนอร์ 45 ฟุต (45 FT)

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

ส่งออกสินค้าไปจีน ทางรถ ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (20 FT)

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

ส่งออกสินค้าไปจีน ทางเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต (40 FT)

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

ส่งออกสินค้าไปจีน ทางเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (20 FT)

บริการนำเข้าสินค้า ที่มีมาตรฐาน ค่าส่งถูก มีทั้งทางรถ และทางเรือให้เลือกใช้บริการ
 
เว็บไซต์จัดทำขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่างการให้บริการในธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่มีการดำเนินการจริงแต่อย่างใด ข้อความ และรูปภาพต่างๆ นำมาจากใน internet และได้อ้างอิงถึงเนื้อหาไว้เรียบร้อยแล้ว และขอบคุณสำหรับรูปภาพ และเนื้อหาบทความต่างๆ

หากต้องการนำเข้าหรือส่งออกสินค้าต้องเริ่มต้นอย่างไรดี?

หากต้องการนำเข้าหรือส่งออกสินค้าต้องเริ่มต้นอย่างไรดี?

ขั้นตอนนำเข้าและส่งออก เมื่อเริ่มต้นซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศไม่ว่าจะนำเข้าหรือส่งออกสินค้าอะไร ผ่านเส้นทางไหน ก็จะต้องผ่านทั้ง 8 ขั้นตอนเหล่านี้มาดูกันว่าแต่ละขั้นตอนตั้งแต่เริ่มแรกไปจนถึงปลายทางมีอะไรบ้าง
เมื่อตกลงการสั่งซื้อหรือขายสินค้าแล้ว ทางฝ่ายผู้ขายก็จะต้องเริ่มจากผลิตสินค้าให้หรือเตรียมสินค้าในโกดังให้พร้อมจัดส่ง ขั้นตอนการส่งออกสินค้าก็จะมีดังนี้

1. เริ่มนำเข้าส่งออกที่โรงงานผู้ขาย
จุดแรกของการนำเข้าส่งออกการขนส่งย่อมไม่พ้นผู้ขายหรือผู้ผลิตไปได้ ซึ่งในจุดนี้ส่วนใหญ่เรามักจะเรียกมันว่า “หน้าโรงงาน” ในภาษาไทย หรือ “Shipper” ในภาษาอังกฤษครับ ทั้งนี้ที่เรียกว่าโรงงานก็เพื่อความสะดวกในการเรียก ถึงแม้จะเป็นร้านเล็ก ๆ หรือโกดังเก็บสินค้าก็ตาม ส่วน Shipper นั้นจะใช้เวลาคุยกับชาวต่างชาติเพราะแปลตรงตัวว่าผู้ส่งออกหรือผู้ขาย ก็อนุมานกันได้เลยว่าที่จะไปรับสินค้านั่นแหละ หรือใครจะใช้คำอย่างอื่น เช่น โรงงาน Factory, โกดัง Warehouse หรือ ร้าน Shop ตามความเข้าใจ แต่ขอให้เข้าใจตรงกันว่าสินค้าจะเริ่มต้นออกเดินทางจากที่ที่นั่น

2. การขนส่งในประเทศต้นทาง
เมื่อตกลงซื้อขายกันเสร็จสิ้นแล้วสินค้าจะถูกบรรจุและแพ็คกิ้งขึ้นรถบรรทุกเพื่อขนส่งไปยังท่าเรือ/ท่าอากาศยานต่างๆ แล้วจึงถ่ายโอนสินค้าต่อไปยังทางเรือหรือทางเครื่องบินเพื่อจัดส่งออกไปยังประเทศปลายทาง เรียกว่า Trucking, Pick-up, Inland หรือ Inland freight

3. การทำพิธีการศุลกากรขาออก
ในขั้นตอนนี้ผู้ขาย(Shipper) หรือตัวแทนขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ(Freight Forwarder) ที่ได้จัดซื้อจัดจ้างไว้จะมีหน้าที่ในการสำแดงสินค้าต่อเจ้าหน้าที่ศุลกากร(Customs House) ว่าสินค้าอะไรจะออกจากประเทศนั้น จุดนี้ภาษาเฟรทเรียกว่า Outbound Customs Clearance และปกติแล้วขั้นตอนนี้จะกินเวลาไม่นาน หากไม่เจอปัญหาอะไร

4. ท่าเรือ/ท่าอากาศยานต้นทาง
เมื่อศุลกากรได้ตรวจปล่อยสินค้าแล้ว สินค้าก็จะได้รับอนุญาตให้เอาขึ้นเรือหรือเครื่องบินที่จัดเตรียมไว้เพื่อขนส่งออกจากประเทศผู้ขาย ในจุดนี้ภาษาเฟรทเราจะเรียกว่า Port of Loading(POL) แต่ไม่ใช่ว่าทำพิธีการเสร็จแล้วเรือหรือเครื่องบินจะออกทันที ยังต้องมีการผ่านกระบวนการในท่าฯอีกพอสมควร ขึ้นอยู่กับกฏข้อบังคับต่างๆของท่าเรือท่าอากาศยานของแต่ละประเทศด้วย

5. ท่าเรือ/ท่าอากาศยานปลายทาง
เมื่อสินค้าได้เดินทางมาถึงยังประเทศของผู้ซื้อแล้ว จุดนี้เมื่อเรือหรือเครื่องบินจอดเทียบท่าแล้ว สินค้าจะถูกลำเลียงเข้าโกดังไว้ รอให้ผู้ซื้อหรือตัวแทนออกของและศุลกากรมาตรวจปล่อยสินค้าต่อไปครับ ในจุดนี้ภาษาเฟรทเราจะเรียกว่า Port of Discharge(POD)

6. พิธีการศุลกากรสินค้าขาเข้า
เจ้าพนักงานศุลกากรจะมาตรวจสินค้าที่ผู้ซื้อนำเข้ามาว่าสินค้าที่คุณนำเข้ามาตรงกับที่ได้แจ้งกับกรมศุลกากรไว้หรือไม่ เสียภาษีตรงกับฐานภาษีที่กรมศุลกากรกำหนดหรือไม่ เป็นสินค้าควบคุมหรือไม่ ถ้าไม่มีปัญหาอะไรเมื่อเรียบร้อยแล้ว ก็ขนออกจากท่าเรือ/ท่าอากาศยานได้เลย จุดนี้คือ Inbound Customs Clearance

7. ขนส่งจากท่าเรือ
สินค้าที่ตรวจปล่อยแล้วก็ขนไปยังผู้รับ การขนส่งทางรถในประเทศไทยนั้นมีข้อกำหนดสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่กว่ากระบะด้วย โดยจำง่าย ๆ ว่าในช่วงจราจรคับคั่งตอนพนักงานเข้างานและเลิกงานคือช่วงที่รถใหญ่ห้ามวิ่งในเขตเมือง
รถบรรทุกสามารถวิ่งเวลาไหนได้บ้าง? : http://www.lissom-logistics.co.th/articles-details.php?id=35

8. ผู้ซื้อ
ตอนนี้ขั้นตอนสุดท้ายคือ ผู้ซื้อ(Consignee) ทำการรับสินค้า ถือเป็นอันเสร็จสิ้นภาระกิจขนส่งสินค้า ในขั้นตอนนี้ก่อนที่จะรับมอบสินค้า ผู้ซื้อที่ดีควรจะตรวจดูความเรียบร้อยของสินค้าก่อนทำการรับมอบทุกครั้ง
ผ่านไปแล้วทั้ง 8 จุดที่คุณควรจะเข้าใจก่อนทำการนำเข้าหรือส่งออก ในการขนส่งแต่ละประเทศก็จะมีเวลาในการขนส่งไม่เท่ากันแต่ขั้นตอนก็จะอยู่ใน 8 ข้อนี้อย่างแน่นอน

แหล่งที่มา : https://bit.ly/2INl5hb

ค่า LOCAL CHARGE คืออะไร?

Low Sulphur Surcharge (LSS) หมายถึง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ โดยทางองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization : IMO) ประกาศใช้มาตรการลดการบังคับให้เรือทุกลำต้องใช้เชื้อเพลิงที่ปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.5% จากเดิมที่กำหนดไว้ระดับ 3.5% เพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ม.ค. 2563 ตามประกาศ Low Sulphur Regulation 2020 ของ International Maritime Organization (IMO) ส่งผลให้สายเรือประกาศเรียกเก็บ low sulphur surcharge (LSS) เพิ่มเติมจากค่าระวางเรือ (ค่า freight) และ bunker surcharge ที่เคยเรียกเก็บอยู่เดิม รวมทั้งกำหนดอัตราการเรียกเก็บต่างกันด้วย ขึ้นอยู่กับสูตรการคำนวณที่แต่ละสายเรือกำหนด ซึ่งไม่ได้เป็นมาตรฐานกลาง

โดยกำหนดใช้ชื่อเรียกแตกต่างกันไปในแต่ละสายเรือ สำหรับชื่อค่าธรรมเนียม (ชื่อเรียกต่างกัน) กำหนดออกมาแล้ว เช่น บริษัท Zim Line ใช้ชื่อ New Bunker Factor (NBF), บริษัท Hapaq-Lloyd ใช้ชื่อ Marine Fuel Rocovery (MFR) สายเรือ ONE ใช้ชื่อ ONE Bunker Surcharge (OBS) และบริษัท Wan Hai ใช้ชื่อ Wan Hai Bunker Surcharge (WBS) เป็นต้น ซึ่งหากเปรียบเทียบใน 4 เส้นทางหลัก คือ เอเชีย, สหภาพยุโรป, ตะวันออกลาง และสหรัฐอเมริกา สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้ง ขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุต พบว่าค่า bunker surcharge มีตั้งแต่ 9 เหรียญสหรัฐ ไปจนถึง 746 เหรียญสหรัฐ ส่วนค่า LSS มีตั้งแต่ 15 เหรียญ ไปจนถึง 382 เหรียญสหรัฐ และหากเป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบแช่เย็น ขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุต มีค่า bunker surcharge ตั้งแต่ 12 ไปจนถึง 822 เหรียญสหรัฐ เทียบกับค่า LSS มีตั้งแต่ 42 เหรียญ ไปจนถึง 573 เหรียญสหรัฐ ซึ่งจะแตกต่างกันตามขนาดของเรือ,ปริมาณตู้ และสูตรการคำนวณของแต่ละสายการเดินเรือ

การรวมการเรียกเก็บไปในค่าบังเกอร์เซอร์ชาร์จที่เก็บปกติ ทำให้อัตราการเรียกค่าน้ำมันประเภทนี้มีราคาสูง เมื่อเทียบกับการเรียกเก็บแยกเฉพาะค่า low sulphur surcharge (LSS) ซึ่งเป็นค่าเซอร์ชาร์จที่เพิ่มเติมแยกออกมาต่างหากจากค่าระวางเรือ (ค่า freight) เปรียบเทียบค่าธรรมเนียมนี้กับค่าเฟรดแต่ละเส้นทาง ในตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 40 ฟุต อัตราเฉลี่ยค่า LSS ต่อค่าเฟรด เพิ่มตั้งแต่ 2.86% ถึง 93.34% เส้นทางเอเชีย ในบริเวณพอร์ตปูซานสูงสุด 93.34% สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้งส่วนตู้คอนเทนเนอร์แบบเย็น มีค่า LSS คิดเป็น 1.34-15%เส้นทางเอเชีย พอร์ตฮ่องกงสูงสุดที่ 15%

แหล่งที่มา : https://bit.ly/2IrQDJf

ค่า LSS คือค่าอะไร?

Low Sulphur Surcharge (LSS) หมายถึง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ โดยทางองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization : IMO) ประกาศใช้มาตรการลดการบังคับให้เรือทุกลำต้องใช้เชื้อเพลิงที่ปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.5% จากเดิมที่กำหนดไว้ระดับ 3.5% เพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ม.ค. 2563 ตามประกาศ Low Sulphur Regulation 2020 ของ International Maritime Organization (IMO) ส่งผลให้สายเรือประกาศเรียกเก็บ low sulphur surcharge (LSS) เพิ่มเติมจากค่าระวางเรือ (ค่า freight) และ bunker surcharge ที่เคยเรียกเก็บอยู่เดิม รวมทั้งกำหนดอัตราการเรียกเก็บต่างกันด้วย ขึ้นอยู่กับสูตรการคำนวณที่แต่ละสายเรือกำหนด ซึ่งไม่ได้เป็นมาตรฐานกลาง

โดยกำหนดใช้ชื่อเรียกแตกต่างกันไปในแต่ละสายเรือ สำหรับชื่อค่าธรรมเนียม (ชื่อเรียกต่างกัน) กำหนดออกมาแล้ว เช่น บริษัท Zim Line ใช้ชื่อ New Bunker Factor (NBF), บริษัท Hapaq-Lloyd ใช้ชื่อ Marine Fuel Rocovery (MFR) สายเรือ ONE ใช้ชื่อ ONE Bunker Surcharge (OBS) และบริษัท Wan Hai ใช้ชื่อ Wan Hai Bunker Surcharge (WBS) เป็นต้น ซึ่งหากเปรียบเทียบใน 4 เส้นทางหลัก คือ เอเชีย, สหภาพยุโรป, ตะวันออกลาง และสหรัฐอเมริกา สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้ง ขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุต พบว่าค่า bunker surcharge มีตั้งแต่ 9 เหรียญสหรัฐ ไปจนถึง 746 เหรียญสหรัฐ ส่วนค่า LSS มีตั้งแต่ 15 เหรียญ ไปจนถึง 382 เหรียญสหรัฐ และหากเป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบแช่เย็น ขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุต มีค่า bunker surcharge ตั้งแต่ 12 ไปจนถึง 822 เหรียญสหรัฐ เทียบกับค่า LSS มีตั้งแต่ 42 เหรียญ ไปจนถึง 573 เหรียญสหรัฐ ซึ่งจะแตกต่างกันตามขนาดของเรือ,ปริมาณตู้ และสูตรการคำนวณของแต่ละสายการเดินเรือ

การรวมการเรียกเก็บไปในค่าบังเกอร์เซอร์ชาร์จที่เก็บปกติ ทำให้อัตราการเรียกค่าน้ำมันประเภทนี้มีราคาสูง เมื่อเทียบกับการเรียกเก็บแยกเฉพาะค่า low sulphur surcharge (LSS) ซึ่งเป็นค่าเซอร์ชาร์จที่เพิ่มเติมแยกออกมาต่างหากจากค่าระวางเรือ (ค่า freight) เปรียบเทียบค่าธรรมเนียมนี้กับค่าเฟรดแต่ละเส้นทาง ในตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 40 ฟุต อัตราเฉลี่ยค่า LSS ต่อค่าเฟรด เพิ่มตั้งแต่ 2.86% ถึง 93.34% เส้นทางเอเชีย ในบริเวณพอร์ตปูซานสูงสุด 93.34% สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้งส่วนตู้คอนเทนเนอร์แบบเย็น มีค่า LSS คิดเป็น 1.34-15%เส้นทางเอเชีย พอร์ตฮ่องกงสูงสุดที่ 15%

แหล่งที่มา : https://bit.ly/2IrQDJf
ติดต่อสอบถามคลิก
by AdsBigbang

สอบถามทาง Line

กรุณาพิมพ์เบอร์มือถือ
เพื่อรับ LineID ทาง SMS


  2. หรือ
    สแกน QR Code เพื่อแชทกับเรา

สอบถามทาง Facebook Inbox

กรุณาพิมพ์เบอร์มือถือ
เพื่อรับชื่อ Facebook Fanpage ทาง SMS



  1. กรุณารอ SMS สักครู่...

โทรศัพท์
สอบถามได้ที่เบอร์

020047299

นโยบายการใช้คุกกี้

m-logistics.samplebigbang.com ได้มีการจัดเก็บข้อมูล ดูแลข้อมูลการใช้งานของผู้ใช้งาน ส่งโฆษณา วิเคราะห์การใช้คุกกี้และเทคโนโลยีติดตามอื่นๆ เป็นพื้นฐานสำหรับการจัดเก็บข้อมูลออนไลน์ของผู้ใช้งานผ่านเว็บไซต์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมว่าเราใช้คุกกี้ รวมถึงเราควบคุมเครื่องมือต่างๆ อย่างไรจะระบุการใช้ข้อมูลไว้อยู่ด้านล่างนี้

คุกกี้คืออะไร

คุกกี้คือไฟล์ข้อมูลเล็กๆ ของเว็บบราวเซอร์ ที่ใช้ระบุตัวตน และจดจำผู้ใช้งาน หรืออุปกรณ์เพื่อจะจัดเก็บข้อมูล เราอาจทำการเก็บรวบรวมข้อมูลจากท่านโดยอัตโนมัติ อาศัยคุกกี้ หรือเทคโนโลยีอื่นที่คล้ายคลึงกัน เมื่อท่านเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา,กรอกข้อมูลเข้าสู่ระบบเว็บไซต์ของ m-logistics.samplebigbang.com โดยคุกกี้จะถูกแบ่งประเภทไปตามหน้าที่การใช้งาน ตามวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น คุกกี้ที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน, คุกกี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิผล และคุกกี้สำหรับการตลาด

เราใช้คุกกี้อย่างไร

เราอาจเก็บรวบรวมข้อมูลผ่านคุกกี้ สำหรับข้อมูลการเข้าใช้สมัครบริการ เพื่อพัฒนาประสบการณ์การใช้งานของท่านเองให้ดียิ่งขึ้น

การจัดการคุกกี้

ผู้ใช้งานสามารถตั้งค่าการจัดเก็บคุกกี้บนเว็บไซต์ได้ด้วยตัวท่านเอง โดยผ่านการตั้งค่าที่บนบราวเซอร์ และท่านยังสามารถที่จะเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าการยอมรับ ปฏิเสธ หรือลบคุกกี้ของเว็บไซต์ m-logistics.samplebigbang.com ออกได้ตลอดเวลาด้วยตัวท่านเอง โดยลายละเอียดที่จะปิด หรือลบคุกกี้ สำหรับเว็บบราวเซอร์ที่นิยมใช้งานโดยทั่วไปมีดังนี้

นอกจากคุกกี้แล้ว ยังคงใช้เทคโนโลยีอื่นๆ ที่มีความคล้ายคลึงกับการใช้คุกกี้ เพื่อจัดเก็บข้อมูลเท่าที่จำเป็นอัตโนมัติ เพื่อช่วยเราตรวจสอบข้อมูลเมื่อเกิดปัญหา, ป้องกันบริการของเรา, วิเคราะห์ข้อมูลการใช้งาน รวมถึงปรับปรุงประสบการณ์ใช้งานของผู้ใช้งาน โดยข้อมูลที่ถูกจัดเก็บจะมีดังนี้

คุกกี้ที่เว็บไซต์ m-logistics.samplebigbang.com ใช้งาน

เป็นคุกกี้ที่จำเป็นต่อการใช้งาน ทำให้เว็บไซต์ที่ท่านเข้าถึงทุก URLs ยังคงอำนวยความสะดวกให้ท่านใช้งานได้อย่างราบรื่น ทั้งนี้หากท่านมีความประสงค์ที่จะปิดการใช้งานคุกกี้ ท่านสามารถเลือกปิดในบางคุกกี้ หรือคุกกี้ทั้งหมดได้ด้วยตัวท่านเอง โดยแยกการตั้งค่าแต่ละเว็บบราวเซอร์ ตามที่ท่านใช้งานด้านล่าง

เลือกปิดคุกกี้ทั้งหมด โดยมีวิธีการปิดการใช้งานคุกกี้ ในแต่ละเว็บบราว์เซอร์ดังนี้

เลือกปิดคุกกี้ เฉพาะเจาะจงแต่ละผู้ให้บริการ

1. คุกกี้ของ Google Analytics
สำหรับใช้วิเคราห์สถิติผู้เข้าใช้งานเว็บไซต์ m-logistics.samplebigbang.com สามารถช่วยในการตัดสินใจแผนการตลาดที่นำเสนอผลิตภัณฑ์ หรือบริการที่อาจเป็นประโยชน์กับผู้เข้าใช้งานเว็บไซต์ ซึ่งข้อมูลที่จัดเก็บนั้นจะไม่สามารถเจาะจงเป็นรายบุคคลได้ โดยจัดเก็บข้อมูลที่สังเขปได้ดังนี้

เปิด-ปิด การใช้งานคุกกี้ ยกเลิกบริการ


2. คุกกี้ของ Google Ads Manager
สำหรับนำเสนอโฆษณาที่ตรงกับความสนใจของผู้ใช้งาน โปรโมชั่น ข่าวสารที่เป็นประโยชน์ในสินค้า หรือบริการที่ท่านกำลังให้ความสนใจอยู่ในช่วงเวลานั้นๆ ซึ่งข้อมูลที่จัดเก็บนั้นจะไม่สามารถเจาะจงเป็นรายบุคคลได้

เปิด-ปิด การใช้งานคุกกี้ ยกเลิกบริการ


3. คุกกี้ของ Pixel Facebook
เราใช้คุกกี้ในกรณีที่คุณมีบัญชี Facebook หรือใช้ผลิตภัณฑ์ในเครือ Meta ซึ่งรวมถึงเว็บไซต์และแอพของเรา หรือเข้าชมเว็บไซต์และแอพอื่นๆ ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ในเครือ Meta

เปิด-ปิด การใช้งานคุกกี้ นโยบายใช้คุกกี้


4. คุกกี้ของ Line Tag Maneger
ใช้คุกกี้ในการแนะนำบริการของ Line เพื่อแสดงโฆษณาบริการฯ ของ Line เฉพาะกับผู้ใช้ที่เข้าชมเว็บไซต์ที่ดำเนินการโดยคู่ค้าทางธุรกิจนั้น เราจะดำเนินการเก็บรวบรวมประวัติการเข้าถึงเว็บไซต์ของคู่ค้าทางธุรกิจนั้น และใช้ข้อมูลดังกล่าวเพื่อการเผยแพร่โฆษณาที่เหมาะสมที่สุด บนบริการฯ ของ Line โดยเราอาจใช้คุกกี้ และเชื่อมโยงประวัติการเข้าถึงของท่านกับตัวระบุโฆษณาหรือตัวบ่งชี้ภายใน ทั้งนี้ ท่านสามารถลบคุกกี้ได้ตลอดเวลาจากเบราว์เซอร์ของท่าน ซึ่งข้อมูลที่จัดเก็บนั้นจะไม่สามารถเจาะจงเป็นรายบุคคลได้

เปิด-ปิด การใช้งานคุกกี้ นโยบายใช้คุกกี้


5. คุกกี้ของ Histats.com
ผู้ให้บริการ Histats.com สำหรับจัดเก็บข้อมูลทางสถิติ แยกแยะกลุ่มผู้เข้าชมเว็บไซต์ ในช่วงเวลา, ระยะเวลา, ตำแหน่งที่ใช้งาน รวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้เปิดเว็บไซต์ เพื่อเป็นประโยชน์กับเจ้าของเว็บไซต์ให้สามารถนำเสนอสินค้า หรือพัฒนาบริการที่ดียิ่งขึ้นให้กับผู้สนใจ โดยข้อมูลที่จัดเก็บนั้น จะไม่สามารถระบุตัวตนของผู้ใช้งาน

นโยบายใช้คุกกี้ ยกเลิกบริการ


จะเห็นได้ว่าท่านเองสามารถเลือกที่จะตั้งค่าการใช้งานคุกกี้ของท่านได้เหมาะสม ตามความต้องการใช้งานที่จะปกป้องข้อมูลส่วนตัวของท่านได้เอง จากการตั้งค่าของผู้ให้บริการแต่ละราย ทั้งในส่วนของการตั้งค่าที่บราวเซอร์การใช้งาน หรือเข้าไประบุการตั้งค่าแต่ละผู้ให้บริการ ที่ภายนอกเว็บไซต์ของเราได้ที่ปุ่ม "เปิด-ปิด การใช้งานคุกกี้" และที่ปุ่ม "ยกเลิกบริการ" ทั้งนี้การเลือกปิดคุกกี้อาจทำให้เว็บไซต์ m-logistics.samplebigbang.com ทำงานได้ไม่สมบูรณ์ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าคุกกี้ของแต่ละการใช้งาน

ยอมรับคุกกี้ทั้งหมด ปิด